近日，国家市场监管总局约谈货拉拉，要求其遵守《中华人民共和国反垄断法》等法律规定，落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机、消费者等相关主体合法权益，推动平台规则和算法公平公正、公开透明九融配资，促进行业规范健康发展。
货拉拉所在的货运行业，正呈现出算法治理、绿色转型、技术赋能与司机权益保障等多重议题交织的复杂图景。平台“抽成过高”及算法机制不透明等问题并非首次出现——从2018年上海货运司机刷单事件，到2025年依然频现的司机生存与权益困境，行业乱象屡见不鲜。伴随货运司机数量增加，运力趋于过剩，加之平台间竞争加剧，运费水平持续承压，不少司机收入下降，行业淘汰率居高不下，权益保障明显不足。
为新业态职工织密扎牢权益保障网，既是回应劳动者的热切期盼，更是夯实民生之基、激活发展动能的必然之举。这张“网”，既要“兜得住”基本权益，更要“护得好”职业尊严，让每一位新业态从业者都能在时代浪潮中“稳得住脚跟、暖得了心窝”。
然而，织密这张网，需要激活“多方合力”，让责任“拧成一股绳”。新业态权益保障，从来不是某一个部门的“独角戏”，平台企业、市场监管部门、司法机构等均不能缺位，必须进一步厘清职责、压实责任。一方面，平台的治理要从“黑箱”转变到“透明”。平台算法要以公开、透明与向善为重点，优化订单模式、增加司机关怀机制、联合相关部门开展算法公开披露机制监督，通过高峰服务费、任务补贴等方式，加大对司机的补贴力度，以点到面建立算法治理的长效机制，增强算法决策的公正性。另一方面，相关部门需多措并举持续改善司机生态。要深入一线调研，精准识别问题，强化整改监督。定期开展司机权益保障状况调研，动态追踪新就业形态劳动者的新需求与新困境。进一步完善劳动关系认定配套规则，细化从业者劳动关系判定标准，明确其权利义务范围，在司法实践中逐步形成保障从业者权益的新格局。
货拉拉司机行业存在权益保障缺位的情况绝不是特定行业课题。从网约车到外卖、从快递到直播，多个领域都面临类似困境，这需要进一步明确用工界定、平台履行主体责任、社会力量共同参与，才能逐步构建更公平的权益保障网络。（唐珊珊）
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